Le projet de la ligne BHNS Nice centre-ville

Projection de l'avenue Gambetta avec 4 voies : 2 de bus et vélo partagées et deux de voitures

La réalisation de la ligne 1 de tramway, mise en service fin 2007 est une ligne majeure du réseau de transport en commun de la Métropole Nice Côte d’Azur. Forte de son succès, cette ligne a atteint le maximum de sa capacité. Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) vient compléter et alléger cette…

La réalisation de la ligne 1 de tramway, mise en service fin 2007 est une ligne majeure du réseau de transport en commun de la Métropole Nice Côte d’Azur. Forte de son succès, cette ligne a atteint le maximum de sa capacité. Le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) vient compléter et alléger cette ligne, permettant une offre supplémentaire de transport en commun sur l’axe nord-sud de Cessole-Gambetta et le long de la Promenade du Paillon.

Présentation du projet :

Le projet de Bus à Haut Niveau de Service centre-ville a été inscrit dans le schéma directeur du réseau de transport urbain à l’horizon 2040, approuvé par le Conseil Métropolitain du 23 juillet 2020.

La ligne de Bus à Haut Niveau de Service Nice centre-ville vient compléter l’offre de transport en commun sur le secteur et proposer une alternative à la ligne 1 de tramway. Elle proposera un haut niveau de service : capacité plus importante, ponctualité, fréquence, vitesse, services aux voyageurs etc.

Le Bus à Haut Niveau de Service se situe dans l’hypercentre de Nice et apporte une réponse à la fréquentation croissante des lignes de bus et de la ligne de tramway 1. Cette ligne reliera la place Fontaine du Temple au Palais des Expositions en passant par Cessole, Gambetta, la Promenade des Anglais et Jean Jaurès/Félix Faure.

 

Son objectif est de délester la ligne 1 de tramway qui a atteint son maximum de capacité. Il offre une ligne complémentaire dans le maillage global du réseau de transport du centre-ville hyperdense de Nice. Son autre but est aussi de proposer un mode de transport moins polluant que les bus actuellement en circulation sur ce corridor et d’augmenter la part modale des transports en commun au détriment des véhicules motorisés particuliers.

Les enjeux :

  • Proposer une offre de transport complémentaire à la ligne 1 de tramway
  • Améliorer la qualité de service de transport en commun sur des axes qui supportent plusieurs lignes fortes de bus pour les liaisons nord-sud et est-ouest en parallèle de la ligne 1 de tramway en passant à une vitesse de 14,5 km/h (contre 9 aujourd’hui) et en offrant un service plus élevé et cadencé
  • Mailler en Transports en Commun en Site Propre (TCSP) les secteurs les plus denses de Nice (notamment les boulevards Cessole et Gambetta) avec des échanges bien organisés et facilités tant avec les 2 lignes de tramway actuelles qu’avec les bus interurbains
  • Offrir une alternative à la voiture avec la création de 2 parcs-relais supplémentaires en pied de colline du nord de Nice : Goiran et Tzarewitch
  • Requalifier l’espace public

Les bénéfices attendus :

  • Moins de pollution avec une réduction des émissions de gaz à effet de serre d’ici 5 ans
  • Moins de bruit lié à la circulation motorisée
  • Une ville plus apaisée avec un cadre de vie requalifié
  • Une ville plus dynamique avec une offre de transport supplémentaire plus cadencée
  • Des facilités de déplacement sur des axes saturés
  • Des solutions pour favoriser l’intermodalité avec la création des parcs-relais

Le tracé

Tracé du BHNS. Départ de Saint-Sylvestre, descente de Cessole et Gambetta jusqu'à la promenade, puis remontée du Paillon jusqu'au palais des expositions

 

La ligne Bus à Haut Niveau de Service suit, sur une grande partie du linéaire, l’actuel tracé de la ligne de bus 23.

Le tracé retenu relie la Place Fontaine du Temple au Palais des Expositions.

 

Les visuels présentés sont des intentions d’aménagement du projet de Bus à Haut Niveau de Service centre-ville. Les documents présentés ne sont pas figés pour les études futures et sont susceptibles d’évoluer.

Projection de l'avenue Gambetta avec 4 voies : 2 de bus et vélo partagées et deux de voitures Photomontage de l'avenue Gambetta

 

Chiffres clés

  • 7,2 km de tracé de la place Fontaine du Temple au palais des Expositions
  • 30 minutes entre les terminus
  • 20 stations
  • 16 000 voyageurs/jour estimés
  • 2 parcs relais
  • Fréquence de 8 min entre chaque bus
  • Capacité de 150 personnes
  • Amplitude horaire de 5h00 à 1h00 en semaine

Calendrier

  • Juillet 2020 : Délibération du Conseil Métropolitain
  • Septembre 2021: Concertation publique
  • Octobre 2021 > septembre 2022 : Etudes de conception
  • 2022 – 2023 : Travaux et achat des bus
  • 2023 phase 1: -Requalification du Bd Gambetta Sud et Nord                                                                                                             -Mise en service du Bus à Haut Niveau de Service sur le tracé                                                                                -Stationnement : nombre actuel préservé                               
    • 2025 phase 2 : -Aménagement du Bus à Haut Niveau de Service sur le reste du tracé                                                     -Réalisation des parcs-relais Tzarewitch et Goiran                                                                                      -Stationnement : environ 350 places supplémentaires